給水泵汽輪機本體的有什麽設計特點？

　　

　　給水泵汽輪機是指驅動給水泵的汽輪機，它有別於主汽輪機。給水泵汽輪機是電站熱力循環係統的主要部件之一，特別是在高參數大容量的超超臨界機組中占有重要地位，其安全可靠的運行，直接影響著整個電站設備運行。

　　

　　給水泵汽輪機的正常工作汽源為主汽輪機中壓缸的四段抽汽，輔助蒸汽和主蒸汽作為備用汽源。全機共有1個單列調節級和5個壓力級。給水泵汽輪機為單流結構，排汽進入凝汽器後匯入主凝結水係統。

　　

　　給水泵汽輪機的設計始終將可靠性放在*。為確保汽輪機安全可靠、長期穩定運行，主要部件根據其使用條件選擇較高等級的材料。

　　

　　汽缸由汽缸前部和汽缸後部兩部分組成，兩者在垂直法蘭處焊接在一起。汽缸前部由20CrMo鑄造而成，其前部裝有高、低壓蒸汽室，前端下部由垂直法蘭與前軸承箱相連，前軸承箱固定在彈簧板支架上。從汽缸下半的前汽封第一段處抽出的蒸汽經一根汽封管道進入汽缸中第四級隔板前繼續做功，當高壓汽源工作時，位於該汽缸下部的高壓噴嘴室可由噴嘴後來的蒸汽冷卻。汽缸後部為焊接結構，其排汽口方向根據現場布置要求可向上或向下，汽缸後部下半兩側各有一個對稱於機組中心線的撐腳，在位於排汽中心線的撐腳處開有橫向滑鍵槽，便於汽缸左右膨脹，橫向滑鍵中心線與汽輪機軸向中心線的垂直交點即為機組死點，汽缸後部用立銷與基礎台板定位，便於汽輪機的軸向中心線保持不變。

　　

　　汽缸前部上下水平法蘭使用大螺栓聯接，大螺栓采用的材料為25Cr2MoVA。加工中的汽缸高、低壓噴嘴安裝於汽缸前部，低壓噴嘴位於上半，高壓噴嘴位於下半，低壓蒸汽室有四個腔室，每個腔室裝有一個調節閥座和一組低壓噴嘴組，低壓噴嘴組為焊接結構，高壓噴嘴組上裝有具有七個鑽孔噴嘴的高壓噴嘴。

　　

　　為了提高機組的內效率，汽輪機采用型線好，效率高的葉型，整個汽缸通流部分成圓錐形，內外壁光滑通暢，六級隔板全部采用焊接隔板，低壓級隔板采用了斜汽道，末級隔板有去濕環。

　　

　　汽輪機轉子為整鍛式結構，共有七級葉輪，每級葉輪均為雙菌形葉根，前五級動葉片為等截麵葉片，後兩級動葉片為變截麵葉片，轉子後部裝有聯軸器，通過它與給水泵相聯。轉子相對於靜子的相對死點在前軸承箱內推力軸承的主推力麵處，轉子由此向低壓端膨脹。

　　

　　汽輪機的死點為排汽口中心線與軸心線交點，汽輪機定位依靠前軸承箱和汽缸後部焊牢的立銷，在前軸承箱底部沒有縱向鍵，僅有兩塊橫置的直立鋼板作為撓性支承，支撐在基礎台板上，當機組起動和停機時，則從死點開始向前膨脹或向後收縮，此時前軸承箱在撓性板的支撐下向前有一個位移或恢複原位。

　　

　　排汽管道為鋼板卷製後焊接而成，為了吸收和抵償排汽管熱脹時的位移量，在排汽管道上裝有壓力平衡式補償器，補償器上有多層不鏽鋼板製成波紋管，通過該補償器可把附加到汽輪機上的力和力距減少到zui小。排汽管道上還裝有隔離閥，便於保護機組的使用和安全運行。

　　

　　前後汽封和隔板汽封均采用梳齒式，汽封間隙合理，能滿足經濟性和安全性的要求，並且檢修方便。汽輪機軸封采用自密封結構，改善了機組的經濟性，其供汽由主汽輪機提供，汽輪機的疏水和漏汽也進入主汽輪機的相應係統。汽輪機本體壁溫高於100℃的位置均裝有保溫裝置，以減少散熱損失，並改善機房環境條件。